Le mí go leith anuas, bhí an bealach go Rinn an Dóchais san Afraic Theas thar a bheith gnóthach. Tá an Mhuir Rua, a bhí ar dtús mar "scornach" na loingseoireachta idirnáisiúnta, tar éis éirí mar an áit a ndéanann cuideachtaí móra loingseoireachta an domhain iarracht a sheachaint - ar 26 Nollaig, is é an dá phléasc i limistéar na Mara Rua ná coipeadh breise na corraíola seo. leath mhí. Tá níos mó ná 100 long coimeádáin á atreorú timpeall Rinn an Dóchais i measc eagla roimh ionsaithe ó reibiliúnaithe Houthi in Éimin, rud a chuir costais shuntasacha ama agus iompair leis an trádáil idir an Áise agus an Eoraip. Féadfaidh an t-uiscebhealach traidisiúnta a bheith ina "bealach ard-riosca", conas a bhraitheann fiontair trádála agus iompair eachtracha Zhejiang? Conas a fhaigheann tú tríd seo? Tá an Mhuir Rua ceangailte le Canáil Suez, an príomhbhealach loingseoireachta don tSín agus do thíortha na hÁise go dtí an Eoraip, idir oirthuaisceart na hAfraice agus Leithinis na hAraibe.Is é an Mhuir Rua stráice caol uisce idir oirthuaisceart na hAfraice agus Leithinis na hAraibe, agus an Suez Is uiscebhealach í an Chanáil a nascann an Mhuir Rua agus an Mheánmhuir. Is í seo an chanáil idirnáisiúnta is gnóthaí agus is gnóthaí ar domhan. I lár mhí na Nollag, mar gheall ar roinnt long chuig na huiscí Mara Rua ionsaí ag fórsaí armtha Yemeni Houthi, ó 15 Nollaig, loingseoireachta na Meánmhara, Maersk, CMA CGM loingseoireachta, COSCO Loingseoireacht, Hapalot agus barr deich cuideachtaí loingseoireachta coimeádán eile sa chuir an domhan loingseoireacht sa Mhuir Rua ar fionraí. De réir Alphaliner, comhairleacht loingseoireachta, oibríonn na 10 línte loingseoireachta a chuir trácht na Mara Rua ar fionraí thart ar 85% de chumas coimeádán an domhain, agus níos mó ná 95% den acmhainn ar bhealaí Áise-Eoraip. Ciallaíonn sé seo go ndéanfar an lasta a atreorú trí Rinn an Dóchais, rud a mhéadaíonn go mór an t-am seoltóireachta ón gCianoirthear go Iarthuaisceart na hEorpa agus a laghdaíonn éifeachtacht láimhdeachais long thart ar 19%. Mar thoradh ar atreorú ar scála mór na long coimeádáin tháinig laghdú freisin ar an toilleadh coimeádán domhanda éifeachtach de 1.45 milliún go 1.7 milliún TEU, rud a thug dúshláin mhóra do chobhsaíocht slabhra soláthair na hÁise-na hEorpa.
Tá géarchéim na Mara Rua ag éirí as dhá shraith saincheisteanna geopolitical sa Mheánoirthear, an cogadh cathartha in Éimin agus an choimhlint idir Iosrael agus an Phalaistín. Ó mhí Dheireadh Fómhair, tá an grúpa Houthi tar éis ionsaithe a sheoladh ar shoithí tráchtála a sheolann sa Mhuir Rua. Cé go ndúirt Maersk, an dara cuideachta coimeádán is mó ar domhan, ar 25 Nollaig go raibh sé ag ullmhú chun loingseoireacht a atosú sa Mhuir Rua, níl an tionscal fós dóchasach faoi aisghabháil ghearrthéarmach bhealach na Mara Rua de réir mar a leanann an pléascadh ar aghaidh. "Is é an Mhuir Rua agus an Chanáil Suez a iompraíonn an chuid is mó d'allmhairí agus onnmhairí muirí na Síne, ach freisin Ningbo agus an Eoraip, an Meánoirthear, an Afraic Thuaidh agus áiteanna eile tríd an mbealach, is mó an tionchar ar thrádáil eachtrach Zhejiang." Dúirt Xiao Liang, stiúrthóir ar Ionad Taighde gnó nua-aimseartha Ollscoil Teicneolaíochta agus Tráchtála Zhejiang, le tuairisceoirí, sa ghearrthéarma, go ndearnadh difear do bhrabúis onnmhairithe fiontair trádála eachtracha Zhejiang, d'fhiontair trádála eachtracha nach n-iompróidh an lasta aghaidh ar an. ceanglais laghdaithe praghais na gcustaiméirí a bhfuil tionchar orthu, agus d'fhiontair trádála eachtracha a iompraíonn an lasta, tá méadú mór tagtha ar an gcostas.
“Má leanann imeacht briste na Mara Rua ar aghaidh ag coipeadh, agus tionchar ag an nganntanas acmhainne loingseoireachta de bharr réimsí móra briste, agus an síneadh ama lóistíochta de bharr treo ar bith, tá dúshláin mhóra roimh athléimneacht slabhra soláthair onnmhairithe trádála eachtrach Zhejiang, d’fhéadfadh go mbeadh dúshláin mhóra rompu. sraith d’imoibrithe slabhra amhail aga moille sa timthriall seachadta, barraíocht fardail, crapadh éileamh, agus a chuireann isteach ar aisghabháil agus ar fhás onnmhairí trádála eachtraigh." I dtuairim Xiao Liang, tá na fachtóirí taobh thiar de na teagmhais múchadh Mhuir Rua thar a bheith casta, tá a ré tionchar ag an choimhlint Palaistíne-Iosrael agus cogaí eile agus fachtóirí polaitiúla, neamhchinnteacht mhór, deacair a thuar, ach mar gheall ar an tábhacht a bhaineann le loingseoireachta na Mara Rua. sa chóras loingseoireachta agus trádála domhanda, go háirithe an AE, na Stáit Aontaithe, agus fiú an tSín agus fórsaí seachtracha eile an chéad uair chun idirghabháil a dhéanamh i gcomhordú, táthar ag súil nach mairfidh sé seo ar feadh i bhfad, ach tá sé thar a bheith dóchúil go mbeidh coinbhleachtaí réigiúnacha ina gcúis le hailt.
Cé chomh mór is atá tionchar ag costas trádála eachtrach, ní hamháin ar cheannaithe Zhejiang a dhéanann gnó trádála eachtrach leis an Eoraip, ach freisin ar na fiontair lóistíochta agus seolta lasta a sheolann earraí chuig calafoirt chósta Thoir na Stát Aontaithe, tá an méadú lasta ag iompar clainne freisin. agus costais ama. Dúirt Cheng Keyuan, ceannaire Zhejiang Ying International Logistics Co., TEO., Tá staitisticí déanta ag anailísí tionscail Malartú Loingseoireachta Ningbo Qian Hanglu, i gcomparáid le bealach bunaidh na Canálach Mara Rua-Suez, beidh detour de Rinn an Dóchais mar thoradh ar Oirthear na hÁise go Iarthuaisceart na hEorpa, Oirthear na hÁise go dtí an Mheánmhuir Tháinig méadú 26% ar am turais na Meánmhara. agus 51%. "Mar thoradh air seo beidh meánchostas loingseoireachta de thart ar $500 níos mó in aghaidh an choimeádáin ná roimhe seo, agus beidh ar lastóirí cuid de seo a íoc." Chuir Ningbo Shipping Exchange sonraí ar fáil do thuairisceoirí, ar 22 Nollaig, b'ionann an ráta lastais de Ningbo Zhoushan Port go dtí an Eoraip 1128 dollar SAM / TEU, suas 11.8% seachtain ar sheachtain agus 62.1% níos airde ná ceithre seachtaine ó shin; Ba é an ráta lastais de Chalafort Zhoushan soir ó Ningbo ná 2,171 dollar SAM/TEU, suas 18.2% seachtain ar sheachtain agus 53.2% níos airde ná ceithre seachtaine ó shin; Ba é ráta lastais Chalafort Zhoushan siar ó Ningbo $1,838 / TEU, suas 9.6% seachtain ar sheachtain agus 37.9% ó cheithre seachtaine ó shin. Is iad na díoltóirí ríomhthráchtála trasteorann Eorpacha is mó a ndéantar difear dóibh, arb é an costas ama an costas is mó dóibh.
"Mura nglacann na hearraí suas leis an mBliain Nua agus nóid mhóra chur chun cinn eile, nó mura ndéanann siad an stoc laistigh den am atá sonraithe ag an ardán, is é an iarmhairt is dírí ná an t-ordú a laghdú nuair a bhíonn an trácht is mó, agus níos dáiríre, tar éis seasamh molta cuardaigh an ardáin a bhogadh, is é an tionchar atá ar ghnó na bliana seo chugainn." Dúirt díoltóir ríomhthráchtála Amazon na hEorpa Hu Bo le tuairisceoirí. Chaill cuideachtaí lóistíochta gnó a seoladh sular cuireadh bealach na Mara Rua ar fionraí. "Is é an chéad cheann a mbeidh tionchar air ná an ceann a imeoidh an 5 Nollaig, a bhíothas ag súil go dtiocfaidh sé ar dtús ar 26 Nollaig, ach anois cuirfear siar é go dtí 13 Eanáir an bhliain seo chugainn." Dúirt an duine atá i gceannas ar Yiwu Huaga Trading Co., Ltd le tuairisceoirí. "Ní mór dúinn an gnó a ghlacadh ar láimh ón gcustaiméir agus atá réidh le seoladh, toisc go bhfuil sé seachadta agus ní mór dúinn an chuid seo a ghlacadh." Le haghaidh orduithe nua, déanfaimid an praghas aonaid a ríomh de réir an chostais nua, agus déanfaidh an díoltóir praghas an táirge a choigeartú go cuí chun an costas breise a ionsú, rud a iompróidh an ceannaitheoir ar deireadh. "Dúirt Cheng Keyuan. éagobhsaíocht ar an margadh Dúirt insiders tionscal loingseoireachta tuairisceoirí go bhfuil an margadh atá ann faoi láthair "spás loingseoireachta snatch" feiniméan tagtha chun cinn, agus fiú spawned gnó scalper do spás loingseoireachta snatch, líon beag de na cuideachtaí loingseoireachta a chur ar fáil "cábáin Diamond" seirbhísí, an praghas dhá nó trí huaire níos airde ná an margadh." Léireofar na costais seo freisin i bpraghas na n-earraí." Dúirt an tUasal Hubo go raibh sé beartaithe aige cheana féin praghas gach sraith insí crua-earraí a ardú ina stór faoi {{4 }}.5 euro ar 36 euro.
