Ag tús na bliana seo, d'oscail an margadh gluaisteán babhta de chogadh praghsanna, go dtí seo níl an "cogadh" subsided. Sa chomhthéacs seo, tá na deacrachtaí gnó a bhaineann le déileálaithe ag méadú freisin.
Le déanaí, d'eisigh Cumann Scaipeadh Gluaisteán na Síne an "Tuarascáil Suirbhé ar Mharthanas Déileálaithe Gluaisteán Náisiúnta sa chéad leath de 2023". Tá timpeallacht sheachtrach an mhargaidh gluaisteán casta, tá aisghabháil éileamh tomhaltóirí gluaisteán mall, praghas an idirbhirt críochfoirt. ag laghdú go leanúnach, agus níor chríochnaigh ach 25 faoin gcéad de na déileálaithe an sprioc díolacháin leathbhliana sa chéad leath den bhliain, cé go bhfuil an laghdú ar phraghas an ghluaisteáin nua ar scála mór tar éis méadú suntasach a dhéanamh ar an margadh, tá an t-incrimint níos mó ó fheithiclí nua fuinnimh, an tá brú marthanais feithiclí breosla traidisiúnta suntasach, agus tá brú oibriúcháin déileálaithe gluaisteán níos déine, rud a d'fhág méadú ar chaillteanais déileálaithe.
"Bhí mé 14 bliana ar an líne, ag an am sin tá an margadh gluaisteán fós ar an margadh incriminteach, tá an tuiscint airgead caillte go hannamh, fiú le linn na tréimhse seo de chaillteanais, tar éis tréimhse ama a thuilleamh ar ais." Dúirt an tUasal Zhao, déileálaí a bhí sa tionscal le blianta fada, le tuairisceoir China Times go raibh siad ag déanamh airgid go bunúsach roimh 2018, agus ag an am sin dhíol an branda comhfhiontair an chuid is fearr, díreach cosúil le Tesla agus BYD anois, agus fiú is gá a ardú ar an bpraghas a phiocadh suas an carr. Maidir leis an méid is féidir le carr a thuilleamh, dúirt an tUasal Zhao: "Braitheann sé seo ar an tsamhail, ach in éagmais cur chun cinn, tabharfaidh an chuid is mó de na brandaí lacáiste de thart ar 5 phointe."
Chomh maith le gluaisteáin a dhíol, nuair nach bhfuil an iomaíocht sa mhargadh gluaisteán fíochmhar, tá seirbhís iar-díola freisin ina uirlis do dhéileálaithe airgead a dhéanamh. Dá bhrí sin, thosaigh roinnt déileálaithe ag leathnú tar éis an binneas a bhlaiseadh. "Nuair a bhíonn an margadh go maith, is féidir leat príomhoide an siopa a thuilleamh ar ais i thart ar bhliain." A dúirt an tUasal Zhao.
Beagnach deich mbliana ina dhiaidh sin, ní hamháin go bhfuil cíosanna ag ardú, ach tá costais saothair ag ardú freisin, agus praghas na bhfeithiclí ag titim. An tUasal Zhao joked le tuairisceoirí: "Roimhe seo, is féidir 10,000 yuan fhostú beirt, anois tá duine laborious." Tá an toradh ar dhíolacháin charranna fós mar an gcéanna nó níos ísle fós, ach tá an lá ag éirí níos deacra."
Leis an méadú ar líon na brandaí gluaisteán, siopaí 4S níos mó agus níos mó, chomh maith le seoladh táirgí nua go minic ag fiontair mhóra, a eascraíonn i dian-iomaíocht sa mhargadh. Go háirithe tar éis 2018, tá sé ag éirí níos deacra do dhéileálaithe maireachtáil. Ina theannta sin, tá tionchar mór ag an gclaochlú tapa ar thionscal na ngluaisteán leictreach le blianta beaga anuas ar mhargadh na feithicle breosla, agus mar sin tá an grúpa déileálaithe is mó sa tSín tar éis dul i mbun díliostú.
Mar sin féin, níl sa titim Gargantuan ach micreacosm de streachailt an déileálaí gluaisteán le maireachtáil. Go luath i 2023, dúnadh gach siopa 4S de Zhejiang Zhongtong Holding Group; Dhún nó d'aistrigh grúpa déileálaí barr Chongqing, Grúpa Tionscail Chongqing Longhua, go leor dá siopaí freisin.
Chomh maith le féimheacht, tá na laghduithe ar phraghsanna carranna in 2023 ag déanamh trua do dhéileálaithe. De réir staitisticí neamhiomlána, i mí Lúnasa amháin, d'fhógair níos mó ná 10 gcuideachta coigeartuithe praghais dá gcuid samhlacha, lena n-áirítear Tesla, Great Wall Euler, SAIC Volkswagen, nialas gluaisteáin Run, etc., le laghdú praghais ó 10,000 yuan go 70,000 yuan. Mar sin féin, níor laghdaigh iompar praghais a mhalartú ar chainníocht an brú ar dhéileálaithe, ach bhí an caillteanas níos tromchúisí.
De réir an "tuarascáil" a d'eisigh Cumann Déileálaithe Gluaisteán na Síne, le meath leanúnach ar phraghsanna gluaisteán nua, tá méadú breise tagtha ar chaillteanais déileálaithe, ag teacht ar ardleibhéal le blianta beaga anuas. Sa chéad leath den bhliain, bhí 50.3 faoin gcéad de na déileálaithe ag caillteanas, agus bhí an cion de dhéileálaithe brabúsacha 35.2 faoin gcéad agus an cion de dhéileálaithe árasán 14.5 faoin gcéad.
