Tá an bhliain 2023 ag druidim chun deiridh. Maidir le fathaigh ilnáisiúnta páirteanna uathoibríoch, chuir téarnamh an mhargaidh uathoibríoch domhanda ó 2022 go mór lena bhfeidhmíocht. Ag an am céanna, le luasghéarú mhargadh gluaisteán na Síne, an mhoilliú san éileamh ar fheithiclí leictreacha san Eoraip agus sna Stáit Aontaithe, slabhra soláthair forshuite, rátaí arda úis agus fadhbanna eile, tá imní ar go leor déantúsóirí páirteanna, laghdaítear ionchais sa todhchaí, agus thosaigh fiú layoffs. D'athraigh staid na monaróirí leathsheoltóra agus na monaróirí ceallraí cumhachta, a bhí á lorg go mór nuair a bhí "easpa croí agus níos lú leictreachais" le dhá bhliain anuas, freisin. Chomh fada agus a bhaineann leis an bhfeidhmíocht féin, le hathshlánú táirgeadh tionscail na ngluaisteán i 2023 agus an méadú ar an éileamh, tá torthaí maithe bainte amach ag an chuid is mó de na monaróirí páirteanna ilnáisiúnta, agus níl cúpla ardú ioncaim agus brabúis ann. Sa tríú ráithe is déanaí, mar shampla, d'aistrigh Continental go dtí brabús glan de €299m, i gcomparáid le caillteanas de €211m an bhliain roimhe sin. Tháinig glanbhrabús Áth Cliath isteach ag $1.63 billiún, i gcomparáid le $286 milliún bliain roimhe sin. Mhéadaigh glanioncam ag Magna 36 faoin gcéad bliain ar bhliain go $394m. Ina theannta sin, tá fás brabús suntasach bainte amach ag Lear, Dana, Autoliv agus monaróirí eile.
I gcodarsnacht leis sin, a raibh tionchar ag an gcor chun donais sa tionscal leathsheoltóra, tháinig laghdú ar fheidhmíocht go leor déantúsóirí leathsheoltóra. Sa tríú ráithe den bhliain seo, mar shampla, thit brabús oibriúcháin Samsung Electronics 77.6% ó bhliain roimhe sin. Ina measc, is é gnó caillteanais is mó Samsung Electronics a rannán leathsheoltóra bródúil, le caillteanas carnach de 12.69 trilliún buaite (thart ar 70 billiún yuan) sa chéad trí cheathrú. Ina theannta sin, sa tríú ráithe, thit brabús glan TSMC freisin 25% bliain ar bhliain, bhuaigh glanchaillteanas SK Hynix de 2.18 trilliún (thart ar 12 billiún yuan). Maidir le cuideachtaí ceallraí, rinne Panasonic athbhreithniú ar a réamhaisnéis brabúis oibriúcháin don bhliain fhioscach iomlán, agus creideann LG New Energy go mbeidh a fhás ioncaim mall i 2024. Tá sé seo go príomha mar gheall ar an moilliú ar éileamh ar fheithiclí leictreacha san Eoraip agus sna Stáit Aontaithe.
Cé go bhfuil comharthaí moilliú ag margadh feithiclí leictreacha na hEorpa agus Mheiriceá, ach le breithniú fadtéarmach, measann na cuideachtaí páirteanna traidisiúnta arna ionadú ag BorgWarner go bhfuil an gnó leictreach fós mar cholún fáis sa todhchaí, agus leanann siad ag laghdú meáchan an dócháin inmheánaigh. gnó innill, stripping agus cumaisc agus éadálacha ar stáitse gach re seach. I mí Iúil, d'fhógair BorgWarner go raibh a Chórais Breosla agus a rannán iarmhargadh sníofa go rathúil isteach i gcuideachta ar leith a thrádáiltear go poiblí, PHINIA. Is é atá fós ann ná a rannán bainistíochta aeir luachmhar agus an Rannán Tiomána agus Tarchuir Leictreach. Dúirt an Príomhfheidhmeannach Frederic Lissalde gur fhógair BorgWarner a straitéis “muirearú ar aghaidh” dhá bhliain ó shin chun an t-aistriú go leictriú a luathú, lena n-áirítear diúscairt $3 billiún go $4 billiún in ioncam a bhaineann le breosla faoi 2025, críochnú seachthorthaí an PhINIA, agus díol an ghnó rialaithe Mheiriceá Thuaidh in 2022. Is cuid thábhachtach de. Tá an Grúpa Freia, a bunaíodh trí chumasc Faurecia agus Hella, ag luasghéarú freisin ar dhíghiaráil, agus thug sé le fios ina thuarascáil tuillimh tríú ráithe go mbeidh na hidirbhearta atá fágtha den bhunphlean dífheistiú sócmhainní €1 billiún curtha i gcrích faoi dheireadh 2023, agus an Tá plean dífheistithe sócmhainní breise €1 billiún seolta ag an gcuideachta. Ba é an chéad déileáil ná fógra Hella i mí Dheireadh Fómhair go ndíolfaí a sciar 50% i Rialú Teochta Baier Hella (BHTC).
Ina theannta sin, ar 27 Samhain, shínigh Schaeffler Group agus Peipai Technology comhaontú cumaisc ghnó go hoifigiúil. Tá Weipai Technology, a bhíodh ina roinn powertrain de Continental Group, tar éis cáil a fháil i réimse an leictriú tar éis "eitilt ina n-aonar" agus bhuaigh sé orduithe móra arís agus arís eile. Tá éadáil Schaeffler ar Peipai Technology dírithe go príomha ar a ghnó leictriúcháin. Tar éis an chumaisc, déanfar na gnólachtaí gaolmhara a chomhtháthú freisin in aonad gnó nua Drive leictreach, a bheidh mar cholún ioncaim is mó na cuideachta nua faoi 2030.
Ciallaíonn an laghdú ar mheáchan an ghnó innill dócháin inmheánaigh níos lú post. Mar a dúirt Schaeffler, de réir mar a aistríonn an tionscal go feithiclí leictreacha, leanann cuideachtaí gluaisteán ar aghaidh ag gearradh tionscadail taighde agus forbartha a bhaineann le feithiclí inneall dócháin inmheánaigh, rud a fhágann go bhfuil ró-acmhainneacht táirgí a bhaineann le hinnill dócháin inmheánaigh. Chuige sin, d’fhógair Schaeffler pleananna anuraidh chun 1,300 post a ghearradh. Dúirt Continental freisin le cúpla lá anuas go ngearrfadh sé roinnt post ina rannán gluaisteán, ag gearradh na mílte post chun airgead a shábháil. Dhún Furia monarcha suíocháin freisin agus leag níos mó ná 500 oibrí as. Tá sé beartaithe ag Goodyear 1,200 post a ghearradh san Eoraip, sa Mheánoirthear agus san Afraic. I mí an Mheithimh, d'fhógair Autoliv go laghdódh sé 8,{6}} post ar fud an domhain faoi 2025 agus go ndúnfadh sé roinnt monarchana Eorpacha chun costais a laghdú. Chomh maith le gnólachtaí traidisiúnta, níor cuireadh slán le gnólachtaí ceannródaíocha. Chomh luath le tús na bliana seo, d'eisigh Amazon, máthairchuideachta Google Alphabet, Microsoft, IBM agus fathaigh teicneolaíochta eile pleananna aschuir ar scála mór, arbh ionann iad agus níos mó ná 40,000 duine. I gcomhthéacs layoffs ar scála mór na máthairchuideachta Aibítir, tá Waymo, fochuideachta den tosaithe féin-tiomána, go nádúrtha deacair éalú, ag leagan amach níos mó ná 200 duine ag tús na bliana, agus ansin dheimhnigh sé nua. bhabhta de layoffs i mí Dheireadh Fómhair, líon na neamhnochta. D'fhógair Gm's Cruise, réalta féin-tiomána eile, layoffs go luath i mí na Samhna freisin. Cuireadh stop lena ghnó féin-tiomána tar éis timpiste. Tar éis sraith deacrachtaí, tá sé beartaithe ag GM a infheistíocht i Cruise a laghdú. "Táimid ag súil go méadóidh Cruise ar luas níos tomhaiste a luaithe a atosóidh na hoibríochtaí." Dúirt Príomhfheidhmeannach Gm Mary Barra ag deireadh mhí na Samhna. Léiríonn taithí Waymo agus Cruise na deacrachtaí tráchtála reatha a bhaineann le hardtiomáint uathrialach.
Le blianta beaga anuas, is cosúil go bhfuil scannal calaoise i dtionscal na ngluaisteán Seapáine gach bliain, agus is é 2023 ceann níos suntasaí ná fadhb calaoise Hitachi Astemo (Astemo). Is comhfhiontar páirteanna é Hitachi Astamo idir Hitachi agus Honda agus is é an tríú déantúsóir páirteanna gluaisteán is mó sa tSeapáin. Ar an 19 Bealtaine i mbliana, d'fhógair Hitachi Astamo torthaí imscrúdaithe ar chalaois iniúchta cáilíochta an chórais coscáin agus fionraí a nochtadh ag deireadh 2021. Léirigh na torthaí go ndearna an chuideachta 22 táirge, lena n-áirítear páirteanna gluaisteán / mótair, páirteanna feithicle iarnróid. agus páirteanna tionsclaíocha, fuarthas go raibh iniúchadh cáilíochta falsaithe i 15 monarchana intíre agus eachtrannacha. Seoladh níos mó ná 200 milliún táirge, cuid acu a théann siar chomh fada le 40 bliain. Níl sé seo ina aonar ach an oiread. Roimhe seo, nocht Hitachi Chemical agus Hitachi Metal, croí-chomhpháirteanna Ghrúpa Hitachi, braiteadh mídhleathach, cur isteach ar shonraí agus calaois eile. Choigeartaigh scairshealbhóirí Hitachi Anstemo an struchtúr scairshealbhóireachta tar éis an fhadhb calaoise a nochtadh. Ar dtús, bhí 66.6% agus 33.4% faoi seach ag Hitachi Group agus Honda, agus ansin thug siad isteach infheisteoir JIC Capital, a raibh 20% acu, agus bhí 40% ag Hitachi Group agus Honda an ceann. Gheall na scairshealbhóirí claochlú leictriúcháin Hitachi Anstamo a chur chun cinn i gcomhpháirt, ag rá go ndéanfaidh Hitachi Anstamo iarracht dlús a chur le hinfheistíochtaí in ardteicneolaíochtaí mar thraenacha cumhachta leictreacha d’fheithiclí, córais tiomána uathrialaitheacha/cúnamh tiománaithe chun cinn, ard-chassis agus gluaisrothair den chéad ghlúin eile."
